京东、菜鸟没上榜!物流50强榜单背后的秘密

作者:爱游戏app下载官网发布时间:2022-05-04 04:24

本文摘要:“内循环,外循环,只要循环就是在流。除了钱流,最终要体现在物流上。”物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室主任相峰称。6月,德马科技成为首家登陆科创板的物流设备制造企业。 9月份,中通快递上市,港交所迎来最大市值物流股。顺丰市值一度逾越美国FedEx,成为世界最值钱的快递公司。 叮咚买菜等社区团购新业态不停涌现,物流地产、物流科技、物流装备连续升温......然而,一片欣欣向荣之下,物盛行业在一级市场的体现略显冷清。

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“内循环,外循环,只要循环就是在流。除了钱流,最终要体现在物流上。”物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室主任相峰称。6月,德马科技成为首家登陆科创板的物流设备制造企业。

9月份,中通快递上市,港交所迎来最大市值物流股。顺丰市值一度逾越美国FedEx,成为世界最值钱的快递公司。

叮咚买菜等社区团购新业态不停涌现,物流地产、物流科技、物流装备连续升温......然而,一片欣欣向荣之下,物盛行业在一级市场的体现略显冷清。据公然数据显示,停止2020年11月底,物盛行业共完成68笔融资,涉及金额逾200亿元。与2019年同期相比,今年融资金额大幅度缩减。

履历了2014-2017年的投资热潮后,如今资本显得审慎而理性。物流似乎还是谁人被称为“半山腰赛道”的物流,市场的关注度不停提升,存在一定的技术壁垒。

不在风口浪尖,没有催生较大的市场泡沫。从“山腰”回首,物盛行业已走过规模增恒久。往前看,政策提倡降本增速,新经济浪潮下,智慧物流蕴含无限风景。无人驾驶、5G的到来也将促使物盛行业发生一场效率革命。

既然是革命,革谁的命?物盛行业能否在“半山腰”更进一步,趋势又将如何生长?融中财经采访了在业内深耕近30年的物流专家,一线投资机构,整理了“2020年度中国物流企业50强”背后的投资机构结构、2020全年物盛行业投融资情况,希望借深耕者的真知灼见,以及数据的出现,能够帮关注者对于行业生长、投资结构有所洞见。01沪京多出物流强企,国企配景近三分之一克日,“2020年度中国物流企业50强和民营物流企业50强”名单宣布。

此名单由中国物流与采购团结会公布,凭据中国各大物流企业在2019年的物流业务收入举行排序。其中中国远洋海运团体有限公司居于连任榜首,物流收入为2437亿元,厦门象屿股份有限公司温顺丰控股股份有限公司划分以1634亿元、1059亿元的收入排行第2名、第3名。

物流业务收入规模逾千亿的有三家企业,在100-1000亿元之间的有19家企业,收入规模在50-100亿元之间的有16家企业。综合50强物流企业2019年物流业务收入合计1.1.万亿元,按可比口径盘算,同比增长15.6%。顺丰、百世、中通、韵达、圆通均入前十,划分位列第3名、第6名、第7名、第8名、第10名。

另外,德邦、申通、苏宁物流划分位居第11名、第13名、第14名。从漫衍地域看,在2020年度中国物流企业50强中,注册地在上海的多达10家,在北京的有7家,广东、浙江、江苏均为4家,深圳企业为3家。身为国企,或具有国资配景的企业情况如下图所示(据不完全统计):融中财经制图,凭据公然信息整理50强中已上市企业包罗顺丰控股股份有限公司、中外洋运股份有限公司、圆通速递股份有限公司、德邦物流股份有限公司、上海中谷物流股份有限公司、北京恒久物流股份有限公司、中铁铁龙集装箱物流股份有限公司等。

通过对所有上榜企业的融资情况整理,据不完全统计,(曾)获得机构投资的物流企业及投资方情况如下图所示:融中财经制图,凭据公然信息整理此外,上榜企业中,不乏团体全资子公司,好比,隶属于中国铁建的中铁物资团体、一汽团体的全资子公司一汽物流、五粮液团体公司下属全资子公司四川安吉物流等。围绕商流、物流环节的供应链平台通过供应链革新赋能提升行业效率。上汽安吉物流是一家第三方汽车物流供应商,致力于为主机厂和零部件厂家提供物流服务,形成有整车物流、零部件物流、航运物流等六大业务板块,为客户提供汽车物流供应链服务;日日顺物流为海尔电器的隶属公司,为(其中包罗)家电、家具、卫浴等品类的厂商、线下零售商和电子商务客户提供物流服务; 准时达(JUSDA),富士康科技团体唯一授权的供应链治理企业,全球C2M2C(Component to Manufacture to Consumer)专业供应链治理平台服务企业等。

在民营50强物流企业榜中,顺丰、百世、中通、韵达、圆通、德邦、申通、苏宁物流、中谷物流、上海天地汇供应链科技划分居于前十名。上榜企业合计收入3528亿元,同比增长28.0%。榜单中并未看到菜鸟网络、京东物流等科技类物流企业身影。

融中财经就此采访了京东物流相关人士,对方表现不予置评。02技术创新、模式革新成焦点,物流技术受资本追捧社区团购、电商直播等新业态层出不穷,中国物流装备分拣设备市场份额已近4000亿。京东物流,阿里系菜鸟等在不停壮大中。物流是一个庞大的、具有多样化技术应用场景的行业。

从二级市场看,6月,德马科技成为首家登陆科创板的物流设备制造企业。9月份,中通快递上市,港交所迎来最大市值物流股。

顺丰市值一度逾越美国FedEx,成为世界最值钱的快递公司。而圆通、中通、顺丰、韵达等物流股在二级市场体现皆可称为良好。疫情下,京东外运、华贸物流、中原海控等不停走出新高。

然而,放眼物流投融资情况,数据略显冷清。履历了2014-2017年的投资热潮后,如今资本显得审慎而理性。据公然数据显示,停止2020年11月底,物盛行业共完成68笔融资,涉及金额逾200亿元。

与2019年同期相比,今年融资金额大幅度缩减。2019全年投资事件近80起,总额585亿元。2018年物流赛道的投资事件218起,融资总额851亿;(数据统计区间:2020/1/1—2020/11/30)融中财经制图,数据泉源:IT桔子、运联研究院从投资轮次看,今年物盛行业投资处于B轮及B轮之前的企业居多,占比逾70%。

从赛道看,以技术创新缔造价值的物流技术,以模式革新实现价值的货代、商用车后市场赛道最受资本青睐。在68起融资事件中,有近30起投资事件发生在物流技术领域,涉及金额逾30亿元。其中,仓储智能化、SaaS系统、自动驾驶、物流信息化、分拣技术、无人叉车、自动称重技术等领域吸金能力较强。在跨境电商市场的蓬勃生长下,投向货代赛道的资金主要流向了引入可视化技术、实现平台化的货代企业。

在商用车后市场赛道,维修、调养等平台受关注,有望随着工业的规范化发生成熟的网络型服务平台。普洛斯、钟鼎资本、阿里巴巴、红杉资本在2019年成为投资物流的主力军,参投规模逾400亿元。

在今年投资案例中,阿里系依旧活跃,投资了韵达股份、大掌柜、新环世、中国国际货运航空。普洛斯则投资了利丰供应链和赢彻科技,红杉资本和钟鼎资本投资趋于审慎,均脱手一次,划分投资了满帮团体和牛卡福团体。

综合被投企业的情况来看,技术创新、模式革新成为投资机构聚焦点。身世“普洛斯”,曾设立海内首个物流生态领域投资专项基金的隐山资本投资过G7、嬴彻科技、壹米滴答、丰巢科技、跨越速运等50多家物流企业。

隐山资本董事长及治理合资人东方浩在接受媒体采访时表现,隐山资本投资关键词为“物联网相关的数据及软件服务,智能化,新能源”,聚焦B2B物流领域,关注通过科技手段、业务模式创新来提升物流效率的企业。智慧物流受到追捧。毅达资本服务业基金将智慧物流列为服务业基金重点结构领域.今年,毅达投资了新石器。

作为中国 AI 无人车第一品牌,新石器是海内最早的无人车的研发、制造及服务提供商。“物流看上去传统,但黑科技含量很是高。现在行业盈利主要来自于物流运输网络效应、一级中心仓跟二级仓的基础设施革新带来的效率提升,这对物流治理系统提出了更高的要求。

已往行业靠模式创新、精致化治理提升效率,如今一定要靠科技来赋能。”毅达资本合资人朱爱民告诉融中财经,在物流领域的投资,“不能单纯地就项目谈项目,而是要看整个物盛行业的格式是什么样的。

新效率提升方案和科技生长将会给行业带来怎样的改变。”此外,全工业链结构,生态圈打造,是毅达对物流领域投资的另一特色。“在投资燕文物流时,我们沿着工业链上下游举行结构,从中寻找投资时机,以点带面,举行工业链交织验证后,选择标的投资,这样不仅可以更好地对被投企业赋能,也能找到更好的投资时机。”基于此,毅达投资了为新零售服务的燕文物流、以科技赋能提高分拣效率的金峰物流以及盛海航运等。

03物盛行业将掀起一场效率革命“未来,中国的物流企业中一定会泛起世界级巨头企业。”在深耕行业近30年的相峰看来,“物流需要强大的制造能力跟基础设施能力支持。现在中国处于基础设施红利期,国家高速公路的建设居世界第一,机场货运排位提升。

此外建立于1993年的顺丰市值一度凌驾建立于1971年的美国联邦快递,这是资本市场对中国的物流领域给予的高度评价。”再看政策情况,11月25日,国务院副总理刘鹤在人民日报撰文——加速构建以海内大循环为主体、海内国际双循环相互促进的新生长格式。文中明确提到流通是流通经济循环的重要基础。要构建现代物流体系,完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络。

政策利好下,物盛行业将迎来怎样的生长趋势?“工业链、供应链的宁静稳定已上升至国家层面,这些背后都要有物流支撑。受今年疫情影响,物流地产已经成为炙手可热的资产种别。此外,以德马、潍柴动力为代表的物流装备工业、商务车市场、仓储口岸、跨境商业相关物流企业都迎来了新一轮增长。

”相峰告诉融中财经。这和财经作家吴晓波的看法异曲同工。

“在制造领域所有生产要素中,物流也许没有那么性感,但已往半年多时间里,中国供应链、中国物流工业反抗住了这种压力。我们看到了它所具备对生产和商业革命的引发能力。

”吴晓波称,已往十年,中国物流工业取得了四大进步:互联网电商引爆物流革命,制造企业云物流能力提升,一体化供应链模式形成,最后一公里快递网络完成构建。未来,物盛行业将掀起一场效率革命,中国将成为全球最具想象力的物流革命现场。

效率革命将革掉谁的“命”?所有的企业竞争都关乎于效率的提升,企业之间最终拼的将是科技+运营能力,这两者缺一不行。科技可提高人们决议的科学准确性,运营会加大需求跟资源的匹配率。以满帮为例,让需求和供应方更精准的匹配来提升效率,淘汰浪费。

模式创新也具有生长空间和价值。零担物盛行业的安能物流将快递加盟的模式用到快运,顺丰、京东也紧随其后探索加盟模式。此外,新的服务产物的推出也将提高企业竞争力。

综上,任何领域的创新都是科技、产物和渠道模式的创新,物盛行业也概莫能外。而科技+运营能力、模式创新、产物这三者的背后都需要资本的助力。换句话说,资本推手能够资助优质企业更快跑出来。通常情况下,在企业中后期,资本更热衷于押注赛道,而非单个赛手。

以同城货运为例。建立于2013年的货拉拉为同城货运O2O服务平台,货拉拉通过对货车司机和货主的高效匹配,提升货车使用效率,并获得收入回报。

满帮2017年建立,克日完成约17亿美元新一轮融资,以“运满满”为品牌大肆进军同城货运市场。滴滴旗下北京小桔科技有限公司于今年4月建立全资子公司天津快桔安运货运有限公司。6月,滴滴出行App在其官方应用上线了同城货运服务,滴滴切入同城货运领域。

货拉拉、滴滴货运、满帮同属于“互联网+货运”领域,他们有一个配合点,即运用技术改变传统生意业务模式,整合社会化运力资源,提升效率。更具意味的是,红杉资本、高瓴资本是货拉拉、滴滴货运、满帮的配合投资人,如果把周期拉长,根据押中同一赛道差别赛手这一打法,企业间会举行并购整合,最终谁“打”赢了谁将跑出来。谁能坚持到最后?不妨引用德勤的一句话,“物流企业在思量运营模式创新和升级的同时,更要思考如何使用新技术在不停演进的工业生态中实现真正的商业模式创新,构建起独到、坚实、可连续的竞争优势。”。


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